“Obiettivo raggiunto” per l’imponente piano di cantieri che era stato avviato da Atm insieme al Comune di Milano per rendere interamente accessibile la rete metropolitana milanese nel 2026.

“Obiettivo raggiunto” per l’imponente piano di cantieri che era stato avviato da Atm insieme al Comune di Milano per rendere interamente accessibile la rete metropolitana milanese nel 2026 anche sulle linee più datate, per rispondere così alle esigenze dei cittadini e dei visitatori, in tempo utile per i Giochi Olimpici e Paralimpici Invernali. Sono entrati in servizio in questi giorni 43 nuovi ascensori e 28 montascale sulle prime due linee metropolitane, rendendo così la linea M1 totalmente fruibile e la linea M2 fruibile al 91%, per poi arrivare al completamento nei prossimi mesi con le ultime tre stazioni (Cascina Antonietta, Cascina Burrona e Villa Pompea).

Un risultato ottenuto – sottolinea una nota Atm – “grazie al coordinamento tra Atm, Assessorato alla Mobilità e tavolo tecnico per l’accessibilità del Comune di Milano, con un investimento complessivo di 80 milioni di euro finanziati in parte dal Comune di Milano e da Atm, in parte da fondi del Pnrr e da altri contributi ministeriali“. Il lavoro delle squadre di Atm, rispettando i tempi programmati, ha riguardato ben 25 stazioni: sono diventate accessibili 18 stazioni in più (nello specifico, tutte le 13 mancanti sulla linea M1 e 5 in più sulla linea M2). In ulteriori 7 stazioni sono stati installati nuovi ascensori in aggiunta ai montascale già presenti.

Parallelamente, si sono conclusi gli interventi sulla linea M3 con la sostituzione completa di 42 ascensori e sono in corso i lavori di sostituzione integrale di ben 52 scale mobili. Gli impianti della linea M3 avevano raggiunto la fine del loro ciclo di vita tecnico, poiché la linea gialla è stata la prima metropolitana costruita interamente accessibile negli anni ’90.

Atm arriva a gestire in totale circa 1.000 impianti tra ascensori, montascale e scale mobili sulle 5 linee della metropolitana. Un patrimonio infrastrutturale unico in Italia che richiede una manutenzione costante con interventi quotidiani, poiché sono inevitabili dei fermi temporanei, oggi sotto una quota del 3%, causati a volte da inconvenienti tecnici, a volte da un uso improprio, a volte anche da atti vandalici. Sono state già aggiornate tutte le 4.900 mappe della rete ed è in corso la sostituzione della segnaletica nelle stazioni, nelle banchine, all‘interno dei treni e sui monitor digitali.

Fonte: Superabile.it

Foto:  Superabile.it